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來源：環球老虎財經app
上市僅三年多的就被實控人以9.4億元的“骨折價”賣給了陳存友家族。值得注意的是，陳存友家族麾下的汽車零部件核心資產協眾國際於2021年在港股私有化退市，此後便一直在追尋A股上市的契機。
上市僅三年，超達裝備就被折價賣出。
2月25日，超達裝備宣布，南京友旭、濟南泉興和青島海青擬分別花費約9.43億元、2.2億元、1.9億元，用以收購控股股東馮建軍手持公司29.32%、6.83%、5.92%的股份。交易完成後，南京友旭的陳存友家族將成為公司新實控人。
據悉，本次交易價格為40.5元/股，相當於超達裝備公告前一日收盤價50.62元/股的80%。
有意思的是，超達裝備上市過程幾經波折，直到2021年12月才登陸A股。馮建軍便實施易主事宜。
再著眼買方，濟南泉興、青島海青為國資背景；南京友旭的背後是陳存友家族。
據悉，陳存友家族由汽車零部件生意起家，其核心資產為主營熱管理業務的協眾國際。回溯過往，協眾國際曾於2012年在港股上市，2021年私有化退市；之後的時間裏，陳存友家族始終在籌劃協眾國際亮相A股。
“艱難”上市
三年就易主
2月25日，超達裝備發布公告稱，公司控股股東馮建軍分別與南京友旭、濟南泉興、青島海青簽署《股份轉讓協議》。權益變動後，南京友旭將成為公司控股股東，南京友旭共同實際控製人陳存友、陳浩、陳嬌、倪香蓮將成為公司共同實際控製人，馮建軍則不再擁有對公司的控製權。
根據公告，本次股份交易價格為40.5元/股，較超達裝備公告前一交易日50.62元/股收盤價折價約20%。
公告顯示，南京友旭、濟南泉興和青島海青擬分別協議收購馮建軍所持有公司的2330萬股、542.58萬股、470.38萬股股份，相當於29.32%、6.83%和5.92%的持股比例。
作為買方，南京友旭、濟南泉興和青島海青需向馮建軍支付9.43億元、2.2億元、1.9億元。交易完成後，南京友旭對超達裝備握有持股比例、表決權比例分別為29.32%；濟南泉興、青島海青分別握有6.83%、5.92%的持股比例及表決權比例。
而身為賣家的馮建軍，其手持公司股權比例將從56.63%下降至14.56%。並且，由於與南京友旭簽署了《表決權放棄協議》，故馮建軍本人將放棄全部剩餘公司14.56%股份對應的表決權；交易完成後，馮建軍及其一致行動人馮峰合計持有公司6.29%表決權。
超達裝備在公告中指出，南京友旭、濟南泉興、青島海青之間不存在關聯。
據悉，南京友旭背後的陳存友等人實則均為家人關係。具體來看，陳存友和倪香蓮係夫妻，陳浩和陳嬌係陳存友和倪香蓮的子女。
另一邊，濟南泉興合夥人分別是山東鐵路發展基金有限公司和山東曆晟投資有限公司，青島海青合夥人分別是青島海發科技創新投資有限公司和青島融富匯金資產管理有限公司，兩者均有較濃的國資屬性。
資料顯示，超達裝備是汽車零部件公司，主營模具、汽車檢具、自動化工裝設備及零部件的研發、生產與銷售。自2021年12月至今，該公司上市時間僅三年左右。
值得一提的是，超達裝備的上市之路也頗為“坎坷”。據悉，2016年12月3日，曾宣布將向超達裝備全體股東發行股份以購買合計100%股權；對於超達裝備而言，此舉已類似於“曲線上市”。
但最終在2017年3月，天汽模公告終止購買超達裝備股權。原因在於，交易完成後，在不考慮公司實際控製人一致行動關係的情況下，馮建軍將成為天汽模單一第一大股東。到2019年，選擇獨立IPO衝刺資本市場的超達裝備遭遇首發未通過。直到2021年，公司的上市嚐試才得以成功。
著眼經營方麵，超達裝備上市以來業績均有所增長。2021年至2023年，公司營收自4.377億元上升至6.272億元，扣非淨利潤從4427萬元上升至9228萬元；2024年前三季度，公司營收同比增長11.57%至5.216億元，扣非淨利潤同比增長0.78%至7496萬元。
陳存友家族的
“盤算”
陳存友家族攜濟南泉興、青島海青進入超達裝備後，公司層麵的治理亦隨之發生變化。
具體來看，南京友旭與馮建軍簽署的《股份轉讓協議》中提及，超達裝備未來會完成董事會改選。新董事會由9名董事組成，南京友旭有權推薦其中6名董事候選人，馮建軍有權推薦其中3名董事候選人，公司董事長及法定代表人由南京友旭推薦人員擔任。
可見，在日後超達裝備的運營過程中，濟南泉興、青島海青或不會有更多“插手”。
濟南泉興、青島海青均表示，看好汽車零部件行業未來市場前景，基於自身對超達裝備投資價值的認可，故進行交易。
而與兩大國資屬性的股東以投資為主的目標不同，陳存友家族的這筆收購或更偏向產業視角。
超達裝備表示，收購方實際控製人從事汽車零部件行業30餘年，認為與上市公司在市場資源、國際化發展等領域具備較高的產業協同價值。
梳理相關資料發現，陳存友家族麾下的汽車零部件核心資產為協眾國際。
資料顯示，協眾國際全名是協眾國際熱管理係統（江蘇）股份有限公司，其曆史最早可追溯至1994年的江蘇汽車空調器有限公司。
目前，協眾國際主營分為機艙前端冷卻集成、機艙新能源TMS、駕駛艙HVAC、熱管理控製四大模塊。
從產品角度看，超達裝備與協眾國際在製造流程上存在一定趨同性，兩者的協同性主要存在於原材料采購、設備采購等方麵。
而客戶方麵，協眾國際與北汽集團、中國一汽、一汽紅旗、東風集團、、長城、吉利汽車、理想汽車等國內車企存在合作。2016年開拓國際市場後，客戶範圍延伸至STELLANTIS、大眾、奔馳戴姆勒、日產尼桑、雷諾等品牌。
據協眾國際透露，其正接洽、蔚來、合眾、零跑、特斯拉等新能源車企。
值得一提的是，協眾國際還曾是港股上市公司。2012年6月18日，公司以“HK3663”的股票代碼登陸港股市場。Wind數據顯示，當年度協眾國際亦取得了5.93億元總營收、6801.2萬元淨利潤。
但此後，協眾國際增收不增利，2017年開始公司還陷入虧損境地。
據Wind統計，2017年至2020年，協眾國際分別實現總營收9.32億元、9.26億元、20.33億元、22.21億元，同期淨利潤為-4032.3萬元、-922.8萬元、-2.86億元、-2.63億元。
此後，協眾國際於2021年私有化退市。對此，公司表示是“從港股成功市場化改革，回歸國內聚力新能源發展”。
協眾國際的
“A股夢”
離開港股後，陳存友家族開始籌劃協眾國際登陸A股。
協眾國際在其官網新聞中提到，2021年12月11日，協眾新能源上市啟動儀式。
彼時，協眾國際表示，隨著國家“以國內大循環為主的雙循環戰略”的實施，決定回歸A股、聚焦主業，全力以赴發展整車熱管理係統。
來到2022年二、三季度，資本市場上曾掀起過一番汽車熱管理產業熱潮。以A股為例，包括、為首的眾多相關概念股悉數漲停。
就在這一時間段內，協眾國際亦進行引資。揚子晚報曾報道，2022年7月24日，協眾國際宣布完成5億元回A上市融資，由、上汽恒旭資本領投。
企查查統計顯示，協眾國際的該筆融資屬於戰略融資。具體來看，中金公司、上汽恒旭資本依托中金傳化（寧波）產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）、上海長三角產業升級股權投資合夥企業（有限合夥）入股，另有巨石創投、博眾信合、、動平衡資本、三花控股集團亦參與其中。
再據多家媒體報道顯示，該輪融資後，公司將借此加大在新能源汽車熱管理係統的技術研發投入、加快南京智能化生產基地二期建設以及加大市場開拓力度。
此後，協眾國際還進行過一次股權融資，投資方分別為中金浦成、上海泰騰國際貿易有限公司、上海營拓萬利能源科技合夥企業（有限合夥），時間發生在2022年9月。
2023年3月，協眾國際進一步完成股改，當前其“協眾國際熱管理係統（江蘇）股份有限公司”的全名正是在當時所更改。
2024年3月5日，身為協眾國際股東的星宇股份也表示，協眾國際已於2023年3月完成股改，2022年、2023年經營情況正常，據了解有上市計劃。
綜合來看，由陳存友家族掌舵的協眾國際仍懷揣著“上市夢”，而將以何種方式衝刺資本市場，尚有待觀察。
